日前，小豬巴士30天搞定2000條線路成為互聯(lián)網(wǎng)+定制巴士業(yè)界最大新聞，再加上之前滴滴快的的最新巨額融資，互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的市場之大，已經(jīng)無須再多證明，互聯(lián)網(wǎng)+定制巴士成為交通出行領(lǐng)域最后的一塊蛋糕。

實際上，隨著各種“交通O2O”的興起，用戶對“出行體驗”有了更高的要求，而在更高頻、更廣泛的上下班交通領(lǐng)域，還沒有出現(xiàn)一個真正有明顯優(yōu)勢的項目;對比廣大普通上班族上下班交通體驗的痛點，擁有“班車能力”的傳統(tǒng)運輸公司卻由于淡旺季的變化，致使車輛大量閑置而造成資源浪費。因此，巴士拼車的相關(guān)項目應(yīng)運而生。

市場調(diào)查顯示，巴士拼車市場早已不是“藍海”，但“搶先獲取用戶”依然是該行業(yè)建立競爭壁壘的最大“利器”，因此對其線下推廣能力有很高的要求。小豬巴士聯(lián) 合創(chuàng)始人兼運營負責(zé)人童勛果在接受媒體采訪時表示：“線上產(chǎn)品、服務(wù)都可以標(biāo)準(zhǔn)化，唯有線下資源具備特殊性、稀缺性;因此，我們線下團隊擁有30多人，占 總團隊的一半，現(xiàn)任VP葉玉平先生更曾任中南巴士的副總。”

據(jù)悉，目前小豬巴士已經(jīng)和全國各地最大的運輸公司達成合作，并承接了華為等大客戶在全國的班車業(yè)務(wù)，在深圳、南京、上海、杭州、西安、成都等城市共開發(fā)了兩千條線路，每個城市都有了小豬巴士的辦公室和團隊。事實上，不管是已經(jīng)落地的城市，還是實際線路的數(shù)量，小豬巴士都遠遠領(lǐng)先于其他同類競爭對手。

“線下大力開拓的目的是為了獲取更多的用戶，我們的用戶留存和用戶活躍度非常高，因為上下班是個高頻行為，用戶每天會登錄APP去買票、驗票、評價交流， 在大量用戶的基礎(chǔ)上，項目才有了更多的想象空間。”童勛果表示：“用戶坐小豬巴士的成本介于公交和地鐵之間，10公里以內(nèi)僅需要2.9元，在定價上策略上 是希望用戶以公交的價格去享受專車的服務(wù)。巴士是一個很好的載體，可以承載被打上各種明顯標(biāo)簽的人群，也可以承載更多服務(wù)。”

據(jù)了解，除了“瘋狂”搶占線下資源，小豬巴士 在營銷上一直強調(diào)跨界合作營銷，“夢幻巴士”是小豬巴士的一個戰(zhàn)略項目，將各種產(chǎn)品和服務(wù)整合到巴士上，旨在打造一個移動體驗式服務(wù)的開放平臺。通過“夢 幻巴士”，小豬巴士能夠獲得更多的曝光和用戶，同時也可以讓自己成為一個極具價值的營銷平臺。在近期的“Hello kitty”主題夢幻巴士上，乘客可以免費在車內(nèi)體驗美食、美發(fā)、美妝等服務(wù)，吸引了大量的關(guān)注。基于“項目試驗”的大獲成功，小豬巴士正計劃將“夢幻巴 士”推廣到不同城市的不同線路。你能想象小豬巴士的移動超市嗎?此外，除了上下班車線外，小豬巴士正在積極開發(fā)旅游線、地鐵接駁線、機場接駁線、跨市線路 等。目前，該項目的Pre-A融資正在進行中，它有望成長為中國最具代表性的“定制巴士”O(jiān)2O項目!

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